Автопутешествие
Станция перевал,
Чёртов и Ведьмин мост
Чёртов и Ведьмин мост
Захватывающий маршрут, путешествие по которому занимает целый день. Он позволит вам увидеть сразу несколько эпох: от инженерной мысли Японской империи до суровых пейзажей, где природа постепенно возвращает себе рукотворные сооружения.
Программа маршрута:
Старт маршрута начинается от города Южно-Сахалинск. Выехав из города в западном направлении мы съезжаем с асфальта и попадаем на старое Холмское шоссе - историческую артерию, соединявшая когда-то два главных города острова. Дорога петляет по склонам Мицульского хребта. Путь ведет к заброшенной железнодорожной станции Перевал.
Дорога была проложена японцами в 1906–1909 годах, сразу после перехода южной части Сахалина под контроль Японии (по Портсмутскому мирному договору 1905 года) . Изначально это была гужевая дорога («бася-до»), соединявшая административный центр Карафуто — город Тоёхара (ныне Южно-Сахалинск) с портовым городом Маока (Холмск)
Станция Перевал (Такиносава): Станция была открыта в 1928 году в составе железнодорожной линии Тоёхара — Маока и называлась Такиносава (яп. «водопадный распадок») . Это была узловая станция на перевале через Мицульский хребет. В 1966 году здесь впервые на Сахалине была введена электрическая централизация стрелок и сигналов . Станция просуществовала до 1994 года, после чего была закрыта и разобрана. Сейчас от нее остались лишь руины зданий и платформы. Мы прогуляемся по имеющимся здесь галереям, заглянем в туннель.
От станции Перевал путь продолжается по старой грунтовой дороге, идущей параллельно или пересекающей бывшее железнодорожное полотно. Маршрут проходит через живописные перевалы, спускается к селу Пятиречье, а затем выходит на трассу, ведущую к Холмскому перевалу. Это асфальтированный участок современной дороги.
Холмский перевал (Камышовый перевал): - это самый известный перевал в регионе. Он получил свое название по городу Холмск. В 1905–1909 годах здесь также была проложена дорога . Однако главное историческое значение этого места связано с событиями августа 1945 года, когда советские войска вели бои за освобождение Южного Сахалина. Здесь, на подступах к городу, находились японские укрепления. На самом перевале установлен памятник воинам-освободителям.
Заезжая в город Холмск мы сделаем небольшую остановку возле створового маяка Холмского порта и далее направимся к селу Николайчук. Дальше участок пешего маршрута, протяжённостью чуть больше 4 километров. На подходе перед вами откроется величественная конструкция - Чёртов мост. Он является частью сложнейшего участка железной дороги Тоёхара — Маока, строившейся с 1921 по 1928 год. Главная техническая сложность этого участка заключалась в необходимости развернуть дорогу на 90 градусов при подъеме на высоту около 40 метров. Японские инженеры решили проблему, построив петлю: поезд въезжал в тоннель (длиной около 900 м), проходил внутри сопки по спирали и выезжал на мост, который находился практически над тем местом, куда он только что заезжал. Высота Чёртова моста составляет 38 метров.
Далее - прогулка к Ведьминому мосту. От Чёртова моста пешеходный маршрут продолжается далее по железнодорожным путям около 2 км. Этот участок более сложный и дикий. Путь пролегает через несколько заброшенных тоннелей (самый известный — тоннель №13), где даже в солнечный день царит мрак, а на стенах сохранилась историческая проводка. Выход из тоннеля выводит к самой высокой точке маршрута. Ведьмин мост: Это самый высокий железнодорожный мост Сахалина. Его высота достигает 50 метров . Он расположен всего в двух километрах от Чёртова, но находится в гораздо более разрушенном состоянии. Металлические конструкции сильно деформированы, шпалы частично сгнили или сгорели . Это делает прогулку по нему зрелищной и завораживающей. ·
В целом на маршруте встречаются и постройки более поздней советской эксплуатации. В 1980-е годы здесь были построены противолавинные галереи для защиты пути от снежных заносов. Внутри тоннелей и рядом с ними можно найти остатки хозпостроек, бетонные огневые точки (вероятно, японские укрепления), а также деревянные таблички с иероглифами и японскими надписями, сохранившиеся с времен Карафуто.
Ещё больше интересного вы узнаете во время путешествия!
8:50 - 9.00 Сбор группы.
10:00 Станция Перевал. Здесь мы гуляем порядка полутора часа.
13:00 - Холмский перевал, короткая остановка возле памятника воинам-освободителям.
13:45 - 14.45 - Остановка в городе Холмск, перекус, прогулка возле маяка.
15:15 - Начало пешего маршрута в Чёртову и Ведьминому мостам.
18:00 - Пешком или на поезде направляемся к автомобилям.
19:30 - Возвращение в г. Южно-Сахалинск.
*указано ориентировочное время, может меняться в зависимости от погодных условий и по инициативе группы.
Маршрут: От города Южно-Сахалинск к заброшенным мостам эпохи Карафуто
Место сбора группы - парковка перед торговым центром Реми Сити (г. Южно-Сахалинск, улица Алексея Горького 32).
Старт маршрута начинается от города Южно-Сахалинск. Выехав из города в западном направлении мы съезжаем с асфальта и попадаем на старое Холмское шоссе - историческую артерию, соединявшая когда-то два главных города острова. Дорога петляет по склонам Мицульского хребта. Путь ведет к заброшенной железнодорожной станции Перевал.
Дорога была проложена японцами в 1906–1909 годах, сразу после перехода южной части Сахалина под контроль Японии (по Портсмутскому мирному договору 1905 года) . Изначально это была гужевая дорога («бася-до»), соединявшая административный центр Карафуто — город Тоёхара (ныне Южно-Сахалинск) с портовым городом Маока (Холмск)
Станция Перевал (Такиносава): Станция была открыта в 1928 году в составе железнодорожной линии Тоёхара — Маока и называлась Такиносава (яп. «водопадный распадок») . Это была узловая станция на перевале через Мицульский хребет. В 1966 году здесь впервые на Сахалине была введена электрическая централизация стрелок и сигналов . Станция просуществовала до 1994 года, после чего была закрыта и разобрана. Сейчас от нее остались лишь руины зданий и платформы. Мы прогуляемся по имеющимся здесь галереям, заглянем в туннель.
От станции Перевал путь продолжается по старой грунтовой дороге, идущей параллельно или пересекающей бывшее железнодорожное полотно. Маршрут проходит через живописные перевалы, спускается к селу Пятиречье, а затем выходит на трассу, ведущую к Холмскому перевалу. Это асфальтированный участок современной дороги.
Холмский перевал (Камышовый перевал): - это самый известный перевал в регионе. Он получил свое название по городу Холмск. В 1905–1909 годах здесь также была проложена дорога . Однако главное историческое значение этого места связано с событиями августа 1945 года, когда советские войска вели бои за освобождение Южного Сахалина. Здесь, на подступах к городу, находились японские укрепления. На самом перевале установлен памятник воинам-освободителям.
Заезжая в город Холмск мы сделаем небольшую остановку возле створового маяка Холмского порта и далее направимся к селу Николайчук. Дальше участок пешего маршрута, протяжённостью чуть больше 4 километров. На подходе перед вами откроется величественная конструкция - Чёртов мост. Он является частью сложнейшего участка железной дороги Тоёхара — Маока, строившейся с 1921 по 1928 год. Главная техническая сложность этого участка заключалась в необходимости развернуть дорогу на 90 градусов при подъеме на высоту около 40 метров. Японские инженеры решили проблему, построив петлю: поезд въезжал в тоннель (длиной около 900 м), проходил внутри сопки по спирали и выезжал на мост, который находился практически над тем местом, куда он только что заезжал. Высота Чёртова моста составляет 38 метров.
Далее - прогулка к Ведьминому мосту. От Чёртова моста пешеходный маршрут продолжается далее по железнодорожным путям около 2 км. Этот участок более сложный и дикий. Путь пролегает через несколько заброшенных тоннелей (самый известный — тоннель №13), где даже в солнечный день царит мрак, а на стенах сохранилась историческая проводка. Выход из тоннеля выводит к самой высокой точке маршрута. Ведьмин мост: Это самый высокий железнодорожный мост Сахалина. Его высота достигает 50 метров . Он расположен всего в двух километрах от Чёртова, но находится в гораздо более разрушенном состоянии. Металлические конструкции сильно деформированы, шпалы частично сгнили или сгорели . Это делает прогулку по нему зрелищной и завораживающей. ·
В целом на маршруте встречаются и постройки более поздней советской эксплуатации. В 1980-е годы здесь были построены противолавинные галереи для защиты пути от снежных заносов. Внутри тоннелей и рядом с ними можно найти остатки хозпостроек, бетонные огневые точки (вероятно, японские укрепления), а также деревянные таблички с иероглифами и японскими надписями, сохранившиеся с времен Карафуто.
Ещё больше интересного вы узнаете во время путешествия!
- Стоимость тура1-4 человека: 48000 руб
5-8 человек: 88000 руб
9 и более: оговаривается отдельно
Бронирование для группы возможно на любой день.
Информацию о сборных группах и стоимости участия в них можно найти в расписаниях, публикуемых в нашем телеграмм канале. Ссылка в шапке сайта. - ПитаниеОднодневная поездка: по пути следования предусмотрены перекусы, чай.
Обед в г. Холмск, кафе. Обед в стоимость поездки не входит. - Что взять с собойОдежда по сезону.
По необходимости: крем от солнечного загара, индивидуальные препараты.
На маршруте будет возможность посетить медведя. Визит к нему оплачивается отдельно, стоит 200 р. Их необходимо в наличной форме взять с собой. - Общая протяжённость маршрута360 километров
- Тип тураАвтопутешествие (асфальт / грунтовка / бездорожье)
- ПрочееДополнительного снаряжения не требуется.
